立山黑部,一個一年只開放幾個月的地方(4月中開山~11月中封山),卻吸引無數觀光客前往,從2012年的100萬人次到今年光雪牆季(4月中~6月中)就達到200萬人次觀光客的光臨。究竟,它有什麼魅力?

 

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立山的正確全名是『立山黑部阿爾卑斯山脈』,而它的魅力就在於不斷轉乘來翻山越嶺的交通工具,跟搭乘的每一段交通工具途中的風景跟故事。

如果,你從立山駅出發,包含走路要闖七關,才能抵達山對面的『扇沢駅』。

 

一趟立山行,就是一趟闖關活動的開始與完成。

立山交通工具圖2014-09-27 上午9.39.21  

第一關:立山駅à美女平 立山地面纜車(1.3公里長,落差500公尺,平均傾斜24度角。)
搭乘已經有60年營運歷史的立山地面纜車,從海拔475公尺的立山駅,抵達977公尺高的美女平只要7分鐘。
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 傳說立山的開山者『佐伯有頼』有位美麗的公主未婚妻。

因為有賴經年累月待在山上,思念他的美麗公主爬山越嶺來探望他,卻被有賴趕下山。
公主下山途中,在一顆雪杉前許願『美麗的山中的杉樹啊,請你傾聽我的心聲,我衷心的祈禱』之後沒多久,果然心願達成,兩人結為連理。
來到這裡,吟唱三遍這首歌,據說就可以跟心愛的人永結同心。


第二關:美女平à室堂(海拔2450公尺) 高原巴士 (行駛距離23公里,途中經過彌陀之原,落差1500公尺)
從美女平搭乘一樣已經有60年歷史的高原巴士,從海拔977公尺的美女平出發,從亞高山帶到高山帶,沿途飽覽高原景致,與高原特有的豐富植被。

這一段路,正是四月中開山到六月中的雪壁祭期間的重點路段。

 每一年,立山的管理當局都會在封山前,立上長長的竹竿在上面畫上高度記號跟在旁邊放上定位追蹤器。作為第二年開山前觀測的依據。

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四月中剛開山時,從美女平開始就是延綿的雪牆,一直到六月中沿途已經一片新綠,室堂雪牆還是可供步行。

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每一年的雪壁祭期間,除了日本觀光客,最多的海外觀光客就是平地不下雪的台灣人,走在雪壁步道,真的是講台語也會通。今年五月開放東南亞某些國家免簽證後,也可以聽到『。。。喀』的泰語。
六月下旬雪祭結束後,海外觀光客變少了,日本觀光客可沒少,因為立山豐富的生態之美,才剛開始。

 從立山展望台步行約15分鐘,就可以看到幾個高山火口湖,其中最大也最美的就是『御庫裏池』(みくりが池)。


碧綠色的清澈池水邊,即使是盛夏的八月還有未融化的殘雪,水面裡映著最高峰的立山主峰,如同人間仙境。

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到了十月上旬,高山初雪降臨,室堂的紅葉一部分已紅,一部份還是深綠,正是日本少數有三段楓紅的觀賞勝地。

第三關:室堂(海拔2450公尺)à大觀峰 (海拔2316公尺)立山隧道無軌電車
短短10分鐘車程,雖然只行駛了3.7公里,落差僅有134公尺,卻會經過200公尺長的地層破碎帶。
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第四關:大觀峰(海拔2316公尺)à 黑部平 (海拔1828公尺) 空中纜車
總斜長1.7公里落差488公尺的行駛路程,可以360度欣賞黑部湖山谷景致還有遠方的黑部湖。

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大觀峰最特別的一景,就是有幾位大觀峰來來哥,在等待纜車的空擋,會用中文間夾台語單字,介紹立山的風景照片集。很多是一般人無法拍到的美景。一本1000日幣。以印刷的精緻度來看,還滿物超所值的特別紀念品。

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第五關:黑部平 (海拔1828公尺) à 黑部湖 (海拔1455公尺) 黑部地下纜車。
日本第一個為了保護地面生態,而全線地下化的地面纜車。



第六關:黑部湖(海拔1455公尺)  à 關電黑部水庫駅(海拔1470公尺)
從纜車站步行0.6公里黑部水庫的黑部水庫大壩,在這個日本最高(186公尺高)的壩堤上,可以觀賞到四五月時冰凍的黑部湖面,夏天則有機會看到水庫洩洪時產生的彩虹。

 

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黑部水庫從開始開工至今已經有超過50年歷史,曾經是許多知名日劇包括白色巨塔取景的地方。當年為了運輸材料所興建的地下電車,如今也成為觀光用途。隸屬當年關西缺電後興建水庫的關係電力公司,簡稱為關電無軌電車。

 

第七關:關電黑部水庫駅(海拔1470公尺) à扇沢駅(海拔1433公尺)

最後一段的無軌電車,隸屬當年關西缺電後興建水庫的關係電力公司,簡稱為關電無軌電車。

 

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抵達扇沢駅,整個闖關任務完美達成~

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B612行星的玫瑰的嬉遊地圖

米可 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()


留言列表 (2)

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  • 慈恩
  • 看了很多次這篇妳用心記錄的圖文介紹,覺得闖關很有趣,不知道經常帶隊的妳也還這樣覺得嗎?
  • 米可
  • 我還是這麼覺得喔~~
    四季的立山,我都愛~
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